自动档电动微轿(电动汽车)必将风靡中国 -凯迪拉克电动轿跑

　　奇瑞QQ自动档小排量电动微轿必然风靡全球

　　邹定斌博士转载

　　在我国以奇瑞QQ为代表的时尚小排量车已经开启自动档时代的大门。
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
以奇瑞QQ自动档小车为例，QQ变速箱有N、R等几个档位。
其中N(neutral gear)代表空档，和手动档的空档一个意思，用于停车时使用；R(reverse)代表倒车档位。


　　AMT档位图

　　目前，自动档变速器最常见的有三种型式，分别是液力自动变速器(简称AT)、机械无级变速器(简称CVT)、电控机械变速器(简称AMT)。


　　　　其中，AT应用最为普遍，由于AT使驾驶变得更为轻松，无需踩离合器和频繁换档，运行上又十分平稳，低速扭矩大。
因此，AT受到特别欢迎。
在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。
不过，这种自动变速器结构复杂，质量重，价格贵，油耗大，加速慢，有一定的换档冲击，还不是最理想的自动变速器。
目前5档、6档液力自动变速器在中高级轿车十分普及，但小排量车动力本来就不高，采用AT后动力更弱，所以小排量AT少。


　　　　对比AT，CVT重量轻，体积小，零件少，运行效率更高，油耗也较低，换档平顺。
但CVT的缺点也非常明显，它的传动带造价高而且易损坏，不能承受较大载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，由于其不菲的购买及使用成本与小排量的定位“经济、实用”不符，因此自动变速器的占有率仅为4%以下。


　　AMT是在手动变速器换档原理不变、总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
因此AMT实际上是由一个电脑和机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
由于AMT多在手动变速器上加载速选机构而成，生产继承性特别好，所以制造成本、维护成本相对较低；油耗和手动档相当，甚至更低，动力损耗小，因而首先在F1赛车上使用，现在在重卡和小排量轿车逐渐普及。
目前自主品牌奇瑞QQ已率先采用这一技术，并已将其实施于旗下奇瑞QQ3车型身上，现已取得了不错的市场反馈。


　　技巧篇

　　　　技巧一，根据路面和自身车辆变速箱的换档时机和区间作出有效调整。
由于每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000~2500转之间。
奇瑞QQ自动档变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，若驾驶者根据路面重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出。
因此说，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据驾驶者的意图，实现档位的提前或者延迟切换。


　　技巧二，降档超车；在汽车行驶过程中，当驾驶者有超车意图踩踏油门时，AMT车型的速选器会自动选择降档，提速加快，以便降低超车时间。
原理是档位越低，扭矩越大，提速快，保证超车安全性，故超起车来更加得心应手。


　　需要倒车时，应在汽车完全停稳后，再将选档操纵手柄移至R档位，否则会损坏自动变速器中的换档执行元件或停车锁止机构。
如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。
如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。


　　行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！

　　2010年以来，油价不断上涨，为节约车用燃油消耗，国家有关部门陆续出台了多项政策鼓励发展小排量汽车。
与此同时，日益严重的城市道路拥堵问题，在破坏着人们的乘公交车和火车的欲望，人们开始养成了购买自动档微型小车习惯。
在拥堵的城市路面，手动档轿车所需要的频繁起步、挂档、踩制动、踏离合等一系列操作给人们带来很多不便；相反，操作便捷、驾驶轻松的自动档小型车开始成为许多人的消费焦点。
驾驶轻松，自由驰骋，但愿本文能为这些喜欢自动档小车的朋友们有所帮助。


　　原文来源：
http://jingzhou.house.sina.com.cn/news/company/2010-01-19/11425386.html


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