比亚迪L3和M6卖高价是炒作还是找死? -比亚迪l3

　　最近，在媒体上看见关于比亚迪全新推出的L3和M6将在8月上市，并且预计其售价高达24万元，难道这是炒作，还是比亚迪真的疯狂了，M6顶配要卖到24万！

　　在业界，比亚迪是一个善于炒作，但是也善于运作的企业，从收购秦川福莱尔之后，比亚迪F3在中国是越来越畅销，月销量曾经突破过3万辆的成绩，即使车市低迷的时候，比亚迪F3也月销量在2万辆左右。
之后，比亚迪推出的F0，也十分畅销，一举打破了奇瑞QQ和雪佛兰乐驰的畅销局面，成为国内最畅销的微轿之一。
并且，比亚迪和戴姆勒的合作，以及股神巴菲特投资比亚迪等，都让比亚迪的股价飞速上涨。
如今，曾经是低廉物美的比亚迪，最近抛出要高价卖车的言论，不免让人觉得实在炒作。


　　虽然媒体都一直怀疑比亚迪是在炒作，但是比亚迪F3的畅销，巴菲特入股比亚迪和戴姆勒的合作等，公众都似乎认为比亚迪是炒作，但是一直不对媒体露面的比亚迪掌门人王传福更是低调，这就更让公众觉得比亚迪是在炒作。
或许，比亚迪是“走自己的，让别人说去吧！”。


　　传言比亚迪的L3和M6将在8月将以高价上市，但是笔者认为这种炒作的成分很大。
如今车市新车越来越多，新车上市之前，在没有公布定价之前，一般都会做高价传播，但是上市后公布的价格低于先前预计的价格，于是或许让消费者觉得该车定价定便宜了——值得购买，就这样忽悠消费者。
毕竟，上市前的高价炒作，能够从消费者心理层面上降低心理的预期，为最后的上市销售服务。


　　试想，比亚迪的L3和M6能卖高价吗？并且比亚迪的牌子能值那么多钱吗？吉利的高端品牌帝豪价格区间在7.98万-11.18万之间，荣威350的指导价格为8.97万-12.47万；伊兰特悦动的价格在9.98万-12.98万之间，奔腾B50的售价在9.88万-15.98万之间，可以说比亚迪的诸多竞争车型价格都在8-12万元，难道比亚迪L3想定格12-20万元之间？就其比亚迪的牌子，完全不能和合资品牌的北京现代等相媲美，而更多的消费者认为比亚迪就是一个山寨，至少现在是一个十足的山寨品牌。
难道一个山寨的品牌，其售价比合资品牌还高？难道比亚迪是找死？比亚迪不可能自己找死，这顶多是炒作罢了！

　　另外，即使传言的M6最高售价高达24万元，而模仿丰田普瑞维亚的山寨版比亚迪M6，能值得那么多钱吗？即使在国内目前的MPV市场里，畅销的别克GL8和本田的奥德赛，其价格也不过如此，难道比亚迪的M6定价想与GL8和奥德赛都高？难道这不是炒作吗？或许，比亚迪M6的售价定价为24万元也不算贵，毕竟丰田的普瑞维亚售价在51万-65万元之间，而比亚迪便宜了一半。
如果比亚迪M6真的售价卖到24万，笔者可以说，比亚迪绝对找死，毕竟如今的比亚迪虽然与戴姆勒合作，但是比亚迪仍是比亚迪，不是贴的奔驰的Logo。


　　比亚迪的造车不得不让人佩服，尽管是山寨版的比亚迪汽车，但是却一点不涉及到专利问题，并且比亚迪申请了属于自己的专利，这样的模仿秀并且能够取得如此好的销售成绩，其实也很不容易。
这里验证了改革开放总设计师小平同志的理念——不管黑猫白猫，能咬住耗子就是好猫。
可以说，比亚迪的发展，不管是模仿，还是山寨，只要能够畅销，都是好车，谁叫被模仿的车定价那么高并且畅销！

　　比亚迪的梦想是将来成为全球最大的汽车企业，这值得关注，有这样的精神很好，尽管或许带有炒作的元素。
其实，不管是企业还是人，都应该有这样的精神，炒作也罢，务实也罢，都是殊途同归，为了达到目的，可以不择手段，只要手段不违法违规。


　　现在明白，8月将上市的比亚迪L3和M6卖高价，纯属炒作，毕竟比亚迪不会去找死。



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比亚迪L3和M6卖高价是炒作还是找死？ - Qzone 5条评论-发文时间:2010年6月25日比亚迪L3和M6卖高价是炒作还是找死？ 622007582 发表于 2010年06月25日 08:33...最近，在媒体上看见关于比亚迪全新推出的L3和M6将在8月上市，并且预计其售价高

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